日前，乘联会公布了2023年2月份国内新能源车企销量排名情况。

按照乘联会的说法，2月份国内新能源车型销量为43.9万辆，同比增长60.9%，环比增长32.4%；1-2月份累计销量为77万辆，同比增长22.8%。

具体到车企方面，比亚迪以176662辆的成绩排名第一，同比增长103.8%，市场份额达到了39.8%，再创新高。

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特斯拉中国排名第二，单月销量为33923辆，同比增长了46.2%，市场份额为7.6%；原以为特斯拉在降价之后应该会极大的刺激到销量，但从2月份的销量来看降价的意义似乎并不大；当然这也可能是特斯拉的交付策略导致的，并没有选择在2月份交付国内的积压订单。

上汽通用在2月份的销量为32709辆，同比增幅为11.9%，市场份额达到了7.4%。上汽通用五菱的新能源车销量几乎都是宏光MINIEV贡献的，几乎单靠一款车型就能进入前三，足以证明宏光MINIEV有多么受欢迎。

4-15名依次是广汽埃安、吉利汽车、长安汽车、理想汽车、蔚来汽车、哪吒汽车、奇瑞汽车、长城汽车、华晨宝马、一汽大众、小鹏汽车以及上汽通用。

榜单中绝大部分的车企同比销量都有明显的提升，广汽埃安和长安汽车的涨幅甚至超过了200%，不过也有同比下跌的车企，比如奇瑞汽车的销量就同比下跌了25.4%，小鹏汽车也同比下跌了3.5%。

1-2月份累计来看，比亚迪的销量达到了316417辆，傲视群雄，是唯一一家累计销量达到六位数的车企，市场份额甚至达到了40.8%。

特斯拉中国排名第二， 累计销量为60766辆，市场份额为7.8%；上汽通用五菱累计销量为50433辆，同比下跌了15.3%，市场份额为6.5%，这意味着宏光MINIEV虽然还是在热销当中，但实力已经大不如前。

4-15名依次是广汽埃安、长安汽车、吉利汽车、理想汽车、哪吒汽车、华晨宝马、奇瑞汽车、长城汽车、小鹏汽车、一汽红旗以及一汽大众。

累计榜单中增幅最高的车企是一汽红旗，达到了513.7%；跌幅最明显的车企是奇瑞汽车，达到了57.6%。

一个让人震惊的事实是，排名第一的比亚迪销量几乎是2-10名的总和，新能源市场一家独大的局面实在是太明显了。秦PLUS DM-i冠军版的上市意味着比亚迪并不会满足于此，希望利用低价来换取更多的市场份额，我们且看接下来几个月的走势如何吧。

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