工人在热水汤大桥上浇筑混凝土。中新社记者 贾天勇 摄

8月12日，集宁至通辽铁路(简称集通铁路)电气化改造工程重点控制性工程——热水汤大桥连续梁合龙以及申营子隧道贯通顺利完成，标志着该工程建设取得突破性进展。

热水汤大桥位于内蒙古自治区赤峰市克什克腾旗，全长392.96米，此次合龙浇筑的连续梁全长145.6米，为三孔跨结构，上跨车流密集的303国道。

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热水汤大桥上在起吊混凝土预压块。中新社记者 贾天勇 摄

针对此次施工技术难度大、环境恶劣、安全风险高、防护等级高的特点，施工单位中国中铁电气化局通过使用先进工装设备及监控量测系统，实现施工质量管理全程跟踪、智能控制、及时纠偏，确保现浇梁体线形顺畅，浇筑一次成优。

合龙后的热水汤大桥。中新社记者 　贾天勇 　摄

合龙后的热水汤大桥上跨303国道。中新社记者 　贾天勇 　摄

中铁电气化局技术人员对申营子隧道掌子面初支变形、收敛、沉降情况进行测量。　中新社记者 贾天勇 摄

申营子隧道是集通铁路电气化改造工程中首条贯通的长大隧道，位于内蒙古自治区赤峰市克什克腾旗，隧道全长2300米，最大埋深约101.7米，为单洞双线隧道。申营子隧道地质条件复杂，四周岩石碎散、土质疏松，还穿越了2处断层破碎带，施工安全风险高、难度大。

工人在进行贯通前最后一次爆破工作的准备。　中新社记者 　贾天勇 　摄

隧道内壁在进行混凝土喷浆。　中新社记者 　贾天勇 　摄

工人合影庆祝隧道贯通。　中新社记者 　贾天勇 　摄

集通铁路西起内蒙古乌兰察布市，东至通辽市，途经内蒙古4个盟市、13个旗县，2022年累计运输货物5622万吨，其中煤炭3325万吨，是连接中国东北、华北、西北地区，保证东北地区能源和物资供应的重要铁路干线。集通铁路电气化改造工程于2020年4月启动，全线共923公里，设计时速120公里，预计2024年投入使用。

集通铁路改造完成后，铁路质量将大幅提升，客车全线运行时间缩短6个小时左右，开行旅客列车数量由13对增加至30对，设计货运能力也将由3600万吨提高至8000万吨以上，对实现内蒙古建设我国北方重要生态安全屏障、建设国家重要能源和战略资源基地、推进沿线地区乡村振兴都具有重要意义。

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